Η BMW επεκτείνει τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού πέρα από τους αυτοκινητοδρόμους. Από την επόμενη χρονιά θα διαθέσει νέες λειτουργίες που βασίζονται στην πλοήγηση και βοηθούν τον οδηγό μέσα στην κίνηση της πόλης: στις στροφές, στις αλλαγές λωρίδας, στις διασταυρώσεις όπου πρέπει να δοθεί προτεραιότητα και στους κυκλικούς κόμβους. Πρώτη θα τις αποκτήσει η Γερμανία και οι υπόλοιπες αγορές θα ακολουθήσουν σταδιακά.
Οι νέες λειτουργίες επεκτείνουν τα υπάρχοντα Motorway Assistant και City Assistant, ώστε η μερικώς αυτοματοποιημένη οδήγηση να συνεχίζεται χωρίς διακοπή από τον αυτοκινητόδρομο στους επαρχιακούς δρόμους και από εκεί μέσα στην πόλη. Μέχρι σήμερα τα συστήματα αυτά λειτουργούσαν κυρίως σε λιγότερο απαιτητικές συνθήκες. Τώρα θα κάνουν πιο ξεκούραστη την οδήγηση και μέσα στην πυκνή κίνηση της πόλης.
Για να προβλέπει τους επόμενους ελιγμούς, το σύστημα αξιοποιεί την ενεργή καθοδήγηση διαδρομής του BMW Maps. Όταν το αυτοκίνητο πλησιάζει σε μια διασταύρωση, για παράδειγμα, μπορεί να βοηθήσει στη στροφή, ενώ βοηθά τον οδηγό και να αλλάξει λωρίδα μέσα στην κίνηση ή να περάσει από έναν κυκλικό κόμβο. Σύμφωνα με την BMW, το σημερινό City Assistant μπορεί ήδη να σταματά και να ξεκινά στα φανάρια, στις αγορές όπου υποστηρίζεται, όπως η Γερμανία.
Παρά τις διευρυμένες δυνατότητες, δεν πρόκειται για αυτόνομη οδήγηση αλλά για υποβοήθηση επιπέδου 2 κατά SAE. Ο οδηγός πρέπει να παραμένει προσεκτικός, να παρακολουθεί τι συμβαίνει γύρω του και να είναι έτοιμος να αναλάβει τον έλεγχο όποτε χρειαστεί, και το σύστημα ελέγχει συνεχώς αν προσέχει.
Βασικό κομμάτι της αναβαθμισμένης τεχνολογίας είναι το Symbiotic Drive, με το οποίο ο οδηγός και τα συστήματα υποβοήθησης συνεργάζονται, αντί να αναλαμβάνει πλήρως τον έλεγχο ο υπολογιστής. Ο οδηγός μπορεί να επιταχύνει, να φρενάρει και να στρίβει το τιμόνι ενώ η υποβοήθηση είναι ενεργή, και το αυτοκίνητο προσαρμόζεται στις κινήσεις του και στον τρόπο που προτιμά να οδηγεί.
Η BMW θέλει επίσης η αλληλεπίδραση να γίνει πιο φυσική. Το σύστημα παρακολουθεί πώς ο οδηγός χειρίζεται το τιμόνι και πού κοιτάζει, ώστε να καταλαβαίνει τις προθέσεις του και να αποφεύγει τις περιττές παρεμβάσεις. Το Lane Keeping Assist, για παράδειγμα, μπορεί να ξεχωρίσει μια σκόπιμη αλλαγή λωρίδας από μια ακούσια απόκλιση και παρεμβαίνει μόνο όταν χρειάζεται, χωρίς να αντιστέκεται συνεχώς στις κινήσεις του οδηγού.
Οι νέες λειτουργίες θα αξιοποιούν και το Panoramic iDrive των νεότερων μοντέλων. Οι πληροφορίες για τους επόμενους ελιγμούς και η τρέχουσα κατάσταση των συστημάτων υποβοήθησης θα εμφανίζονται στην προβολή πάνω στο παρμπρίζ, ακριβώς μπροστά στα μάτια του οδηγού. Στην κεντρική οθόνη αφής, μια νέα προβολή πλοήγησης, το BMW Maps with Driver Assistance, θα συνδυάζει την καθοδήγηση διαδρομής, το περιβάλλον του αυτοκινήτου και τις πληροφορίες των συστημάτων υποβοήθησης σε μία τρισδιάστατη απεικόνιση. Έτσι ο οδηγός θα βλέπει πιο εύκολα τι ανιχνεύει το αυτοκίνητο και πώς σκοπεύει να αντιδράσει όταν αλλάζουν οι συνθήκες της κυκλοφορίας.
Οι πελάτες δεν θα χρειαστεί να πληρώσουν για επιπλέον hardware. Σύμφωνα με το Bmwblog, ο απαραίτητος εξοπλισμός είναι ήδη στάνταρ στα νέα iX3 και iX4, καθώς και σε όλες τις εκδόσεις της Σειράς 3, της Σειράς 7 και των X5. Μόλις το λογισμικό γίνει διαθέσιμο, οι ιδιοκτήτες θα μπορούν να ενεργοποιήσουν τις νέες λειτουργίες με ενημέρωση over-the-air (OTA), ακόμη κι αν αγόρασαν το αυτοκίνητό τους πριν ξεκινήσει η διάθεσή τους. Το ίδιο ισχύει και για τη λειτουργία Drift Moment, που θα έρθει την επόμενη χρονιά στο M350 xDrive μέσω OTA και θα επιτρέπει να πηγαίνει η κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς, και σε αυτοκίνητα που έχουν ήδη παραδοθεί.
Ακριβή ημερομηνία για το διευρυμένο City Assistant στη Γερμανία η BMW δεν έχει ανακοινώσει. Θα ακολουθήσουν και άλλες χώρες, όμως η διαθεσιμότητα σε καθεμία θα εξαρτηθεί από την τοπική νομοθεσία
(Κώστας Παπαζαχαρίου, αναδημοσίευση 5/11/2026)
Join the Conversation →